Al ajustar la calibración del motor ECU, se optimiza el cambio de transmisión manual y el eje de horquilla, optimiza los datos TCU de la transmisión CVT, mejora la aceleración del rendimiento de la etapa intermedia y reduce el consumo de combustible. El consumo de combustible es de solo 6,6 L/100km.

El sistema del chasis se calibra por curvatura alemana, mediante la frecuencia natural de la correspondencia del sistema de suspensión, y optimiza la implementación de punto de anclaje del sistema de suspensión del vehículo, y mejora el control de rendimiento.

Optimiza el sistema de escape del motor, reduce el nivel de ruido de escape. Optimiza la suspensión del motor, reduce la vibración del motor a la cabina. Optimiza el material de aislamiento de sonido del paquete acústico (brindado por reconocidas marcas internacionales de 3 m) en A/B/C columna, tapicería, techo, y el pequeño recubrimiento del aro y cuatro puertas, aumentado el ralentí, nivel mudo uniforme y acelerado. Ha sido más de 200,000 niveles del nivel de auto conjunto.

El panel de control adopta una nueva interfaz UI. La interfaz es más clara y concisa. Optimiza la sensibilidad de contacto y velocidad de respuesta. Mejora el valor percibido de interacción humano-computadora.

Adopta la tecnología CAN BUS de alta velocidad (transmisión máxima llega hasta 1 m/s) , libera información compartiéndola entre diversos controladores principales y transmisión. Mayor integración de mejoramiento

Al reforzar el marco auxiliar y la intensidad de la barra de torsión, se mejora la rigidez de la fuente espiral, reduce el balanceo de la carrocería al girar, y mejora más la capacidad de carga del vehículo.